鉄鋼構造物の輸出について FOB 解説

鋼構造物輸出におけるFOBの解説

FOB — Free On Boardは、国際貿易で最も広く使用されている用語の1つです。平易な言葉で言えば、売主は買主が指定した船舶に、指定された出荷港で貨物を積み込み、その瞬間からリスクを買主に移転させます。鋼構造物の供給業者にとって、FOBは海外プロジェクトのデフォルトの引用基準となることが多いため、それが何をカバーし、何をカバーしないのかを正確に理解しておく価値があります。

基本ルール

• 買主が船舶を手配する。買主はスペースを予約するか、船舶を傭船し、売主は合意された港で合意された期間内に貨物を積み込み、速やかに買主に通知する。
• リスクは船上で移転する。古い文言では、リスクは貨物が船べりを越えたときに移転しましたが、インコタームズ2010以降は、貨物が船上に置かれた時点がトリガーとなります。
• 海運および内陸水運のみ。FOBは、航空、鉄道、純粋な道路輸送には適していません。ドアツードアで移動するコンテナの場合は、FCAまたはCIPがより適切です。

誰が何をするか

リスクラインの実際の場所

実際の結果は単純ですが、しばしば誤解されています。売主は貨物が船上に置かれるまで責任を負い、それ以降は買主が責任を負います。これには、海上運賃、保険、航海中のいかなる損失も含まれます。輸出業者にとって、次の2つの意味合いがあります。

• 積み込み費用は売主負担。港のゲートから船上までの貨物にかかるすべての費用（ターミナルハンドリング、リフティング、積み込み作業中のラッシングなど）は、契約で別途定められていない限り、売主が負担します。
• 保険は買主の判断。FOBは、どちらの当事者にも保険をかける義務を負わせません。売主の責任は船上で終了しますが、それまでは売主がカバーを手配しない限り、貨物は通常無保険です。

紛争の原因となる2つの詳細

1. 米国とカナダは「Vessel」という言葉を要求する。北米の実務では、「Vessel」という言葉なしのFOBは、船上ではなく、都市内の任意の場所での引き渡しと解釈される場合があります。常に正式名称で記載してください。FOB サンフランシスコ ベッセル。

2. 積み込み費用の配分に関するバリエーションが存在する。「船上」はターミナルでいくつかの解釈が可能であるため、貿易では契約に明示的に記載すべき標準的なバリエーションが開発されています。

• FOBライナータームズ— 積み込み費用は、ライナーサービスの場合と同様に処理されます。
• FOB アンダータックル— 売主の費用は、貨物が船のフックの下に置かれた時点で終了します。
• FOB ストウ（積載）/トリム（船倉内配置）— 売主は、貨物の積み込みと船倉内配置の費用も負担します。

鋼構造物にとってより重要な理由

鋼構造物の貨物は、一般的なコンテナ貨物とは異なります。部材は長く重く、出荷はしばしばブレークバルクまたはフラットラックで行われ、積み込みには単純なコンテナリフトではなくクレーン、スプレッダー、ラッシングが必要です。FOB販売では、買主が指定した船舶が貨物に合わないリフティングギアで到着する可能性があり、そのインターフェースで発生する遅延、再ハンドリング、または船荷役の費用は、まさにFOB紛争が始まる場所です。取るに足る3つの予防策があります。

• 積み込み方法とリフティングポイントは、埠頭ではなく契約で合意する。
• nominatする前に、船舶のギア容量を最も重いバンドルに対して確認する。
• 船舶が遅れて到着した場合の保管と滞船責任を確定する — FOBでは、貨物が港で待機している間、売主の時計は動き続けます。

FOB見積もり前のクイックチェックリスト

1. 出荷港の名前が船荷証券に記載されている通りに正確に記載されていること。
2. 積み込み費用の配分が明記されていること（ライナータームズ、アンダータックル、ストウまたはトリム）。
3. 米国およびカナダ宛ての「Vessel」という言葉が含まれていること。
4. 船舶指定の通知期間と引き渡し準備完了の通知期間が定義されていること。
5. 書類リストが合意されていること — 船荷証券、梱包リスト、原産地証明書、ミル証明書、検査報告書。

正確に使用すれば、FOBは見積もりをクリーンに保ちます。売主は船までの出来事を管理し、買主は航海を管理します。曖昧さはほとんど積み込み作業に存在し、そこが契約が最も具体的であるべき場所です。