ইস্পাত কাঠামো রপ্তানির জন্য FOB ব্যাখ্যা

ইস্পাত কাঠামোর রপ্তানির জন্য FOB ব্যাখ্যা করা হয়েছে

এফওবি ০ বোর্ডে বিনামূল্যেএটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত একটি শব্দ। সহজ কথায় বলতে গেলে, বিক্রেতা ক্রেতার মনোনীত জাহাজে পণ্য সরবরাহ করে।এবং সেই মুহূর্ত থেকে ঝুঁকি ক্রেতার উপর চলে যায়।স্টিলের কাঠামোর সরবরাহকারীদের জন্য, FOB প্রায়শই বিদেশী প্রকল্পের জন্য ডিফল্ট উদ্ধৃতি ভিত্তি

মৌলিক নিয়ম

• ক্রেতা জাহাজের ব্যবস্থা করে।ক্রেতা জাহাজের জন্য জায়গা বুক করে অথবা জাহাজটি চার্টার করে; বিক্রেতা জাহাজে থাকা পণ্যগুলি নির্ধারিত বন্দরে এবং নির্ধারিত সময়ের মধ্যে সরবরাহ করে এবং ক্রেতাকে তাৎক্ষণিকভাবে অবহিত করে।
• ঝুঁকি বোর্ডে চলে যায়।পুরাতন বাক্যাংশের অধীনে, পণ্যগুলি জাহাজের রেল অতিক্রম করার সময় ঝুঁকি পাস হয়; ইনকোটার্মস 2010 থেকে ট্রিগারটি পণ্যগুলি স্থাপন করা হয়বোর্ডেজাহাজ।
• শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ।এফওবি বায়ু, রেল বা খাঁটি সড়ক পরিবহনের জন্য উপযুক্ত নয় দরজা থেকে দরজা পর্যন্ত চলমান কনটেইনারগুলির জন্য, এফসিএ বা সিআইপি সাধারণত আরও ভাল ফিট করে।

কে কী করে

ঝুঁকির সীমা আসলে কোথায়

ব্যবহারিকভাবে এর পরিণতি সহজ কিন্তু প্রায়ই ভুল বোঝা হয়ঃ পণ্যটি জাহাজে না আসা পর্যন্ত বিক্রেতা দায়ী, এবং সেই মুহুর্ত থেকে ক্রেতার দায়বদ্ধতা রয়েছেবীমা এবং যাত্রা চলাকালীন যেকোনো ক্ষতিএর ফলে রপ্তানিকারকদের জন্য দুটি প্রভাব পড়বে:

• লোডিং খরচ বিক্রেতার।বন্দর গেট থেকে জাহাজে পণ্যসম্ভার নিয়ে যাওয়ার জন্য যে কোন খরচ √ টার্মিনাল হ্যান্ডলিং, উত্তোলন, লোডিং অপারেশনের মধ্যে ল্যাম্পিং √ বিক্রেতার উপর নির্ভর করে, যদি না চুক্তিতে অন্যথায় বলা হয়।
• বীমা ক্রেতার সিদ্ধান্ত।এফওবি উভয় পক্ষকে বীমা করতে বাধ্য করে না। বিক্রেতার এক্সপোজার বোর্ডে শেষ হয়, তবে ততক্ষণে পণ্যসম্ভার সাধারণত বীমা ছাড়াই থাকে যদি না বিক্রেতার কভার ব্যবস্থা করে।

দুইটা বিষয় যেগুলো দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করে

1মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা "ভেসেল" শব্দটি প্রয়োজন।উত্তর আমেরিকার অনুশীলনে, "ভেসেল" শব্দটি ছাড়া এফওবিকে শহরের যে কোনও স্থানে ডেলিভারি হিসাবে পড়তে পারে, জাহাজে নয়। সর্বদা এটি সম্পূর্ণ লিখুনঃএফওবি সান ফ্রান্সিসকো জাহাজ.

2লোডিং খরচ বরাদ্দ করার জন্য বিভিন্ন ধরনের পার্থক্য রয়েছে।যেহেতু "বোর্ডে" টার্মিনালে বিভিন্ন উপায়ে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, তাই বাণিজ্যটি স্ট্যান্ডার্ড ভেরিয়েন্টগুলি তৈরি করেছে যা চুক্তিতে স্পষ্টভাবে লেখা উচিতঃ

• এফওবি লাইনের শর্তাবলী∙ লোডিং খরচ যেমন একটি লাইন সার্ভিসের ক্ষেত্রে হয় তেমনি পরিচালনা করা হয়;
• এফওবি-র ব্যবস্থা∙ পণ্যটি জাহাজের হুকের নিচে গেলে বিক্রেতার খরচ শেষ হয়ে যায়;
• FOB স্টোভড / ট্রিমড∙ বিক্রেতার উপরই মালবাহী জাহাজের ভর্তি ও পরিমাপের খরচ বহন করা হয়।

কেন ইস্পাত কাঠামোর জন্য এটি বেশি গুরুত্বপূর্ণ

ইস্পাত কাঠামো পণ্য সাধারণ কনটেইনারজাত পণ্য থেকে ভিন্ন আচরণ করে। সদস্যগুলি দীর্ঘ এবং ভারী, চালানগুলি প্রায়শই ভাঙ্গন বাল্ক বা সমতল র্যাকগুলিতে চলাচল করে এবং লোডিং ক্রেনগুলির জন্য প্রয়োজন,একটি সহজ কনটেইনার উত্তোলনের পরিবর্তে স্প্রেডার এবং ল্যাম্পিংFOB বিক্রির ক্ষেত্রে ক্রেতা কর্তৃক মনোনীত জাহাজটি এমন উত্তোলন সরঞ্জাম নিয়ে আসতে পারে যা পণ্যের সাথে মিলে না এবং যে কোনও বিলম্বের কারণে,এই ইন্টারফেসে পুনরায় হ্যান্ডলিং বা স্টিভডোরিংয়ের খরচ ঠিক যেখানে এফওবি বিরোধ শুরু হয়. তিনটি সাবধানতা অবলম্বন করা উচিত:

• চুক্তিতে লোডিং পদ্ধতি এবং উত্তোলন পয়েন্টের বিষয়ে একমত হন, কয়েনে নয়;
• মনোনয়নের আগে সবচেয়ে ভারী প্যাকেটের তুলনায় জাহাজের গিয়ার ক্যাপাসিটি নিশ্চিত করুন।
• যদি জাহাজটি দেরিতে আসে তবে স্টোরেজ এবং ডিমরেজ দায়বদ্ধতা ঠিক করুন FOB এর অধীনে, বিক্রেতার ঘড়িটি চালিয়ে যায় যখন পণ্যটি বন্দরে অপেক্ষা করে।

আপনি FOB উদ্ধৃতি দেওয়ার আগে দ্রুত চেক লিস্ট

1. শিপিংয়ের সময়সূচিতে যেভাবে লেখা আছে ঠিক সেভাবে শিপিংয়ের বন্দরের নাম লেখা;
2. লোডিং খরচ বরাদ্দ উল্লেখ করা হয়েছে (লাইনের শর্তাবলী, ট্যাকলিংয়ের অধীনে, স্ট্যাকড বা ট্রিমড);
3. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার গন্তব্যস্থলগুলির জন্য "জাহাজ" শব্দটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে;
4. জাহাজের নামকরণ এবং সরবরাহের প্রস্তুতির জন্য বিজ্ঞপ্তি সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে;
5. অনুমোদিত নথির তালিকা consignment bill, packing list, origin certificate, mill certificates, inspection reports.

সঠিকভাবে ব্যবহার করা হলে, এফওবি দরপত্র পরিষ্কার রাখেঃ বিক্রেতা জাহাজের উপরে যা ঘটে তা নিয়ন্ত্রণ করে, ক্রেতা যাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে।প্রায় সম্পূর্ণরূপে লোডিং অপারেশনে দ্ব্যর্থতা বাস করে এবং সেখানেই চুক্তিটি সবচেয়ে নির্দিষ্ট হওয়া উচিত।.